Nome da cidade e a sigla do estado podem voltar às placas: identificação foi e voltou ao longo dos últimos 120 anos
Um projeto de lei (PL 3.214/23) em análise na Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) do Senado de autoria de Eperidião Amin (PP-SC) propõe que as placas dos carros no país voltem a exibir o nome da cidade e a sigla do estado no qual o veículo esteja registrado.
O projeto de lei a alteração no atual padrão da placa Mercosul e, de acordo com o senador, pode facilitar o trabalho principalmente dos agentes de segurança pública.
Se a lei for aprovada, os carros voltarão a exibir o estado e a cidade de origem.
Mas como era antigamente? O R7-Autos Carros buscou na história os critérios de uso das placas de licenciamento no país, que já passaram por quatro grandes mudanças nos últimos 120 anos.
Alberto Santos Dumont foi o primeiro brasileiro a dirigir o próprio automóvel, um Peugeot Typ3 que desembarcou no país em 1891.
Depois dele, outros brasileiros abastados encomendaram da Europa os primeiros automóveis que passaram a circular pelas cidades.
Em 1897, o primeiro acidente foi registrado com o carro francês Serpollet, guiado pelo poeta Olavo Bilac na estrada da Tijuca, no Rio de Janeiro.
Em 1901, foi criado o primeiro sistema de placas brasileiras.
Essa solução padronizava as placas com fundo preto, as iniciais “P” para veículos particulares ou “A” (aluguel) para os táxis, que já existiam.
A sequência numérica não tinha padrão nenhum, e o licenciamento era concedido pelos municípios.
Em 1915, as primeiras cidades começavam a identificar as placas com o nome da cidade onde o carro estava registrado.
Em capitais como Rio de Janeiro, São Paulo e Curitiba havia uma placa metálica que indicava o licenciamento. Nem todas, porém, tinham o nome da cidade.
Como a gestão era municipal, cada cidade adotava seu padrão.
A partir dessa data, as cidades começaram a receber um fluxo enorme de veículos ano a ano.
Se em 1920 São Paulo tinha 5.000 veículos registrados, em 1940 já eram 43.000.
Assim, a partir do ano seguinte foi instituído um sistema que facilitava a leitura das placas. Foi a primeira vez que o nome da cidade e a sigla do estado passaram a ser usados de forma padronizada, bem como os números e letras.
O decreto-lei 3.651/1941 permitia que as cidades registrassem os carros, o que facilitava a fiscalização, e o sistema alfanumérico foi mantido.
As placas passavam a ter fundo laranja e letras pretas.
Os veículos de transporte como taxi, ônibus e caminhões tinham placa vermelha com fundo branco.
Alguns estados, como São Paulo, chegaram a ter sete algarismos na placa de identificação.
Mas em São Paulo foi instituído um sistema alfanumérico diferente alguns anos depois, com iniciais segundo a região dentro do estado onde o carro era registrado.
A placa no estado de São Paulo tinha a inicial “S” e depois a inicial da cidade, como Campinas (SC), São José dos Campos (SJ) e Santos (SS).
Mas a frota passou a crescer ainda mais.
Só em 1970 foi instituído o decreto 66.199, que alterou o artigo 122 então vigente.
Assim, o padrão mudaria para duas letras e quatro números maiores, permitindo melhor identificação a distância.
O nome das cidades e a sigla dos estados foram mantidos, com as iniciais da unidade da federação primeiro e o nome da cidade depois.
Isso permitia a inscrição de 7,4 milhões de veículos em cada estado da federação.
